中企动力：从轮渡到云平台

  在互联网企业林立的北京城里，中企动力绝对是一个另类。它是中国互联网市场最活跃的参与者之一，但它自己并非网络公司，而是一个不折不扣的IT技术服务商。更有意思的是，即使是问到业内的工作人员，他们也并不了解这个神秘的企业。在其总经理陈丹身上，似乎也很难感受到互联网公司掌门人的气息，一张毫不张扬的娃娃脸，配上干练简洁的发型，甫一说话便透露出骨子里的实干与稳健。

  中企动力在做什么？陈丹打了个比方，“信息化是企业渡海的运载工具。大企业可建造、购买或租借整条船，中企动力则是在造船，然后为只买得起一张船票的中小企业提供轮渡服务。”通过中企动力的渡轮，中小企业只需要付船票的钱，就可以像大企业那样有自己的网站，最终实现乘船渡海的功能。

  在渡海的过程中，中企动力并不是一个简单的建筑队。他们第一步得负责建造一条不逊于其他大企业的巨型渡轮，目前中国有超过4200万的中小企业，其中44%的企业都有信息化需求，这是一个庞大的数量。在将硬件系统、软件系统和网络基础设施集成到技术平台和数据中心后，中企动力还得根据公司的不同特征，设计出近百个不同的功能模块。中小企业登船之后，除了享受相同的互联网基础服务，能够准确的通过自身需求，选不一样的功能模块，搭建出最对自己最合适的包房。

  这些功能都是以企业营销为导向的，既有基础的网络优化、提醒服务，也有电子商务、客户关系管理等功能。当然包房各个功能的维护运营，以及升级都是由中企动力负责，企业如同拧开水龙头使用自来水一样，直接获得这些功能实现后的结果，无需掌握任何技术便能出海远航。

  目前，中企动力号渡轮上已拥有了30多万活跃的企业用户，其中有的同时还是阿里巴巴、敦煌网的用户，但这两者似乎并不冲突。阿里巴巴、敦煌网的交易平台上虽然热闹非凡，但不同企业的页面往往大同小异，由于大家都居住在阿里巴巴、敦煌网的大通铺里，同一行业内的企业间只剩下了价格差异。

  而在中企动力的个性化包房中，不仅能体现企业的个性化特色，还能把生产工厂、专业优势等一一搬上网络。在阿里巴巴、敦煌网的交易平台上结识的客户，能够最终靠中企动力提供的个性化包房了解到更多的企业信息，“就像商场专柜与企业自建的旗舰店之间的关系。”陈丹笑着解释到中企动力与阿里巴巴的区别。显然，中企动力与阿里巴巴之间并不是竞争对手。

  不过在中国的海域上，提供类似服务的渡轮并不止中企动力一艘。在厦门这样一个并不算大的城市里，就有大大小小超过两千家提供建站服务的公司，而有当地的中小企业不过才3万多家，竞争的残酷可想而知。

  从1999年中企动力起航到现在，建网站本身早已不是什么技术工种了，即使两个大学生也能搭建一个看上去十分完美的网站。在这样一个白热化的市场里，中企动力却能连续六年获得中国IT外包服务本土企业第一名，常年在中国市场与IBM、惠普等国际巨头分庭抗礼，这艘渡轮上一定还有更多的秘密。

  中企动力建造的是一艘近乎奢侈的渡轮，300多人的客服中心、顶尖的开发团队以及实时更新的技术服务，这些都是其他IT服务企业没办法提供的。

  由于有着30多万活跃企业用户分摊费用，因此这艘昂贵渡轮的船票并不比其他渡轮贵。

  虽然船票相差无几，但中企动力的造船技术确实领先了一大步，整艘渡轮就是一个精心设计的云平台。当大多数IT服务企业还停留在单项或少数几项功能服务时，中企动力凭借“信息化平台+自选功能”的模式成功取得了IT外包服务的本土企业第一名。一个有意思的故事是，在许多企业信息化建设招标过程中，往往只有中企动力一家竞标企业，因为把企业的各种要求聚集到一起后，别的企业已经很难达到竞标条件了。

  中企动力的云平台首先是让企业网站具备良好的搜索引擎表现，甚至打开企业网站所需时间都会精确到几秒之内。同时在实现网站后台统一管理的基础上，通过良好的客户管理系统，让客户能直接看到和调整网络在线营销的效果。最后，借助中企动力这艘渡轮强大的技术支撑，确保企业小包房安全、稳定地长期运转。

  不过这些都还不是关键，如果把中企动力正在服务的30多万活跃企业与70多个分公司标识在地图上，你会惊奇地发现，这30多万个小点都会以当地的中企动力分支机构为圆心，组成70多个从外到内排列越来越紧密的圆形，这正是中企动力的营业销售人员用自己的双脚走出来的圆形。

  中企动力的SaaS模式、云平台虽然被认为是未来管理软件的发展的新趋势，但要让不了解信息化建设的中小企业为之买单并不是特别容易。在中企动力面对的客户中，即使年营业额几十亿的公司，老板也会拒绝购买一套几万元的财务软件。在更小一些的企业里，当员工建议购进一套仓储软件体系时，老板的回答却是“完全没必要，派个人到仓库门口一蹲不就行了”。

  面对这样的企业客户，除了通过最传统的面对面洽谈的方式去开拓市场，很难想象有什么理由能让一家外地企业选择一家北京IT公司提供的信息化外包服务。在国外，提供SaaS模式、云平台服务的企业，营业销售人员的比例都极低，但中企动力却有着占到了员工总数的一半多的营业销售人员，以及不断攀升的分公司数量。

  让云平台长脚看似违背了SaaS少人化的理念，但现实是中国中小企业的信息化建设还处于拓荒期，造好了渡轮却没有客户买票登船。中企动力的解决办法是“用最土的办法做最潮的事”，给云平台安上双脚，通过强大本地化服务支撑起了云平台的发展。

  但不可忽视的隐忧是，随着客户数量的增加，中企动力的个性化服务是否也会面临越来越相似的模块化“大通铺”窘境？持续升级的研发费用可以被摊薄，可营销和服务成本却会随着客户数量的增加同步上升，经济效益如何保证。另外，根据陈丹的计划，中企动力下一步会把这个服务网络铺向300个城市，管理失控的风险时刻伴随其左右。

  为中小企业建设网站只是第一步，网站建好后的用户流量从何而来，这不是中企动力的核心业务，但如果建好的网站都成为了信息化汪洋里的孤岛，中企动力这艘渡轮也会失去动力。

  中企动力号在轮渡上集成了一个网络在线营销推广平台，平台上整合着谷歌、搜狐、网易等多家企业的推广产品。

  根据客户的网站不同，中企动力会帮助客户策划要投放的关键词投放在什么地域和时段，在投放完成后，中企动力还会通过云平台的功能模块，把所有网站推广的效果给客户直观展示出来。如果在谷歌和搜狐都花了钱，客户能看到各个渠道带来的不同效果，然后决定是不是追加或者调整投入。

  在网络营销推广平台之外，中企动力还在酝酿着一个更大的开放平台。一方面，中企动力的云平台已经预设了接口，可以方便地和谷歌平台、400电话平台、阿里巴巴或者淘宝平台无缝对接，让客户流量在可以这个系统里动起来。另一方面，未来的中企动力的渡轮上，还会出现一大批由第三方企业来提供的功能模块，随着SaaS的标准化，不同企业间各自分隔的用户群体随便什么时间都能融合到一个大平台内，对每一家公司而言那都将是一个令人振奋的数字。

  如果把网络上的用户分为个人和企业两端，在最贴近客户的真实需求的企业里，个人用户一端以奇虎360为代表，以安全为切入点，从杀毒到网页浏览、到应用程序一步步囊括了用户安全使用电脑的所有服务。针对企业一端的中小企业群体，中企动力则以网站平台为切入点，持续不断的增加通讯、互动、营销模块，甚至还瞄准了企业的管理模块。随着中小企业的不断壮大，其信息化需求也在逐步增加，中企动力已经为此预备好了“管理信息化”模块，在一直在升级的过程中，OA、CRM乃至ERP系统也会逐渐添加到现有平台中，在服务延伸的同时将企业的信息化建设牢牢锁定在自己的平台之中。

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